2003年我用23万大洋买了我的第一款说得过去的车 上海大众帕萨特B5-1.8手舒，为了要面子我买了这个档次的车最低配的，因为就那点钱，我情愿不去买宝来最高配的，因为这个车大呀。
     在之后的几年里，帕萨特改动一下叫帕萨特领域了，而今天我们看到几乎抛弃了帕萨特的原有车名而直呼新领域了，抛开车名的变动，外形的几个局部的改动，这款车还是地地道道的B5，绝对不是B6，这让我想起了，当年形容北京212的一句话：“换汤不换药”。
     大众在中国玩换汤不换药的游戏由来已久，而且屡试屡爽，桑塔纳同平台从巴西弄来的2000，长到了3000 现在叫什么不知道了，名字很多，车却永远是那个车,和捷达一样，这些车的扭力梁悬架甚至前盘后鼓的制动，貌似我们又回到了上个世纪七八十年代。
     诚然大众中国给中国汽车工业带来了两个好处，一个就是在80年代可以说是优良的产品，所以有了：“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”，这款帕萨特B2至今还在万辆的月销量可见其生命力之强，在80年代桑塔纳是身份的象征，甚至到了90年代也相当的可以，我就是在1994年开上桑塔纳的。那时确实还是很牛的，比现在开迈腾还牛，当然一个毛孩子开的是老板的车了
      另一个好处是大众中国给后起的自主品牌崛起奠定一个配件的基础，大量配件的国产化，让国内配件商的档次提高了不少。
      但话说回来事情就不一样了，大众由于长期的不把国际同步车型引入中国，造成了中国老百姓不能享受到当代汽车带来的文明，而美滋滋的开着桑车捷达就以为真的是21世纪了，这是大众在阻挠中国人民享受人类的科技成果，人生有限，中国人穷啊，一生买不起几辆车。
      随着日系品牌的来临，大众才感受到了些许的压力，帕萨特的迟迟引入，导致后来的日系车狂卖，而帕萨特来之不易的国产切以定价高，配置低而上市销售，这使得那个底盘轻薄噪音偏大的六代雅阁竟然加价6万再卖，如果不是前些年我坐过一次那个年代生产的雅阁我还以为这车多好呢。那和老帕真的是没法比呀。
       国际的惯例基本都是大众中国给破坏了，换代产品上市本应老款退市，但描个眉什么的就又上阵了。直到现在你推荐别人买迈腾什么的，那些不懂车的直接就说：大众的车没有科技含量，我都想哭，一个46米长激光焊接的车，全系标配ESP，转向EPS等配置的车型竟然被冠以没有科技含量，不由得我想起这是桑塔纳的悲哀，B6甚至B7都要出来了，B2还在那里赖在不死，真要了活人的命了。
       我不知道大众中国要把这种换汤不换药的游戏玩到什么时候，但现在看大众正在享受着这样的快乐，一个老宝来A4的底盘摇身一变出来两个车一个叫新宝来，一个是起了德国老家语种的名字朗逸。正式加入了桑车 捷达 领域等的游戏之中，利益最大化，让我们看到德国人比日本人还精明的地方。
       换汤不换药口味从来没有改变，但我真正的希望桑车和捷达从中国退市，我们的民族凭什么使用别人上个世纪几十年前的产品，也希望没有什么开发成本的老帕后续车型和宝来的后续车型，能卖点实惠的价格，毕竟我们是穷国，但不能穷到上个世纪七八十年代了！

  最后加上一句 国外公司在华加价卖车也好 玩描眉游戏也好全是因为中国本土品牌的缺失，中国的政策使得我国自己的品牌几乎完全的没落，现在看到最近10年崛起的奇瑞 吉利 华晨 还有再后来的长城 比亚迪 荣威 长安 江淮 福田等等才让我有了激情，有了批判的勇气写了以上这些文字！

different519

密密麻麻的发言真是感同身受！描眉画眼真是某些企业垄断嘴脸的大暴露！

看了LZ的发言长知识，明道理

不过也请LZ消消气儿——中国的消费者现在就这样：有钱的没知识，有知识的没钱

虽说长城 比亚迪 荣威 长安 江淮 福田等民族品牌确实让吾辈热血沸腾，然，消费者的素质和购买力在那儿摆着……唉，不山寨也不行

（虽说都要有一个过程，但看着越来越“棒子化”的国产山寨车，心如刀绞啊）

xiaolong636

LZ是有深度有觉悟的爱国者！说得很再理啊！本来民族品牌的处境就不妙，国家政策又不扶持，确实是可悲至极！但愿在有生之年能看到国家汽车企业强大的那一天！

我也正准备买车，本来看中了大众斯柯达的晶锐，听楼主这么一说，心里开始犯嘀咕了，买还是不买？ 要不选择特鲁兹得了，给个意见撒，楼主

different519

小型车当中，个人比较喜欢大众POLO和本田锋范(新CITY)

POLO小钢炮耐刮蹭，外形也很干净，就是车重费点油
锋范车轻省油经济，外形很漂亮，就是小日本车不耐碰

但咱不是专业人士，仅供参考

网上说POLO和晶锐差别不是很大，毕竟都是大众旗下的同平台产品，但愿不会厚此薄彼

同意楼主的看法，主要是还能卖出去所以人家不退市，要是没人买了，他还能不退吗。中国地方性差异很大，没钱的人居多，花不多的钱买个代步的工具，捷达总比日本车要皮实吧。

sdgl5321688

拥有一辆PASSAT是我一直一来的梦想，毕竟是PQ45技术。向往楼主的坐驾

大众在阻挠中国人民享受人类的科技成果？
这叫价格歧视 任何追求利润的厂商都会这么做 人家不是来给你做福利的

ye008

所以说我一直最鄙视的就是自诩神车的大众公司
用十几年前的技术欺骗了广大消费者，直到现在新领驭还在忽悠者
没有后来进入中国的日本车，中国老百姓就得一直开着A2和B2，中国百姓永远享受不到与时俱进的国际汽车技术，大家都是商人，可是为什么大众这么看不起中国消费者？楼上说厂商都会这么做，愤青最讨厌的日本车在引进新技术上遥遥领先欧美韩，这又怎么说？
国外B7快上市了，我们国内的新领驭(B5)也上市了，那可是爷孙辈的同时上市，笑掉大牙了
即使迈腾已经是B6了，但是大家知道它比国外原汁原味的B6少了多少东西？
知道PQ35的速腾还是用捷达的老发动机重新”调校“一下么？
更别提新宝来朗逸这两彻头彻尾的PQ34近十年前的前代产品还粉饰一下号称新车么？
德国车的底盘操控是不错，可是那是奔驰宝马，不包括大众的这些垃圾车，千万别把国内的大众车当德国车的代表了！

[ 本帖最后由 ye008 于 2009-5-19 22:21 编辑 ]

jzy72

中国是个很不平衡的大市场，大型城市和中小城市以及农村的消费观念、经济实力都不一样，这是造成目前各代车型都能生存的客观环境。大城市的人买迈腾，小城市的人买捷达，农村用旗云拉红薯，这是现实。