改款M-BENZ S-Class在台湾博物馆前发表，右起台湾宾士总裁Mr. Wolfram Geisler、M-BENZ先进设计中心总监Prof. Olivier Boulay、台湾宾士销售暨行销副总裁Mr. Lars Pauly与S-Class产品经理Dr. Helmut Groesser。



时间，无法侷限的真正经典！台湾宾士于10月12日发表以创新、舒适、设计为开发概念的改款豪华房车M-BENZ S-Class，宣告全球第一辆採用锂电池的油电复合动力豪华房车S400 HYBRID（新台币519万元）正式在台湾上市，也将引进S350 L（新台币479万元）、S450 L（新台币555万元）、S500 L（新台币650万元）、S600 L（新台币919万元），以及最大马力达到525hp的S63 AMG L（新台币916万元，明年登台），以最为丰富而全面的产品阵容，带领层峰人仕迎向另一波事业高峰。
为表示对台湾市场的重视，改款S-Class于台湾博物馆隆重发表，S-Class产品经理Dr. Helmut Groesser特地来台解说改款S-Class的产品科技与设计重点，M-BENZ先进设计中心总监Prof. Olivier Boulay更当场手绘S-Class设计图，当然台湾宾士由总裁Mr. Wolfram Geisler领军，以隆重盛大的发表会，正式发布改款S-Class。


全球第一辆採用锂电池的油电复合动力豪华房车S400 HYBRID。


谈及S-Class光荣的歷史，至2009年4月初，W211系列的S-Class已在全球销售达27万辆，在台湾也有4500辆销售表现，成功延续1951年M-BENZ 220起始的豪华房车旋风，因此S-Class歷代车款在全球销售累积约330万辆。

改款S-Class于台湾博物馆隆重发表，研讨会于发表会之前展开。

S-Class产品经理Dr. Helmut Groesser解说改款S-Class的产品科技与设计重点，S400 HYBRID的混合动力模组就是其一。

S-Class产品经理Dr. Helmut Groesser

M-BENZ先进设计中心总监Prof. Olivier Boulay手绘S-Class设计图。

S-Class设计图

改款S-Class于台湾博物隆重发表，S400 HYBRID同步上市

M-BENZ先进设计中心总监Prof. Olivier Boulay进行改款S-Class产品设计解说。

M-BENZ先进设计中心总监Prof. Olivier Boulay

S-Class产品经理Dr. Helmut Groesser

台湾宾士总裁Mr. Wolfram Geisler

台湾宾士销售暨行销副总裁Mr. Lars Pauly
只有S-Class能够超越S-Class，设计、科技、安全、环保全面进化
从Model 220开始，S-Class陆续导入直式六汽缸顶置凸轮轴引擎、安全插栓门锁、一体式车身设计（W180/128系列）、前后撞击溃缩区、三点式安全带（W111/112系列）、4速自排变速箱、气压式悬吊、安全式方向盘设计（W108/109系列）、八缸动力单元。1927年第一代S-Class（W116）採用油箱、车门、内装、ABS防锁煞车系统等安全设计，更成为全球第一辆搭载柴油引擎的顶级豪华房车。
W125搭载全球首次开发的驾驶座安全气囊与束力限制器。W126搭载全球首次开发的驾驶座安全气囊与束力限制器，1985年起配备ASR加速防滑控制，1987年起前乘客座配备安全气囊、后座三点式安全带。W140搭载ESP、BAS、车侧防护气囊等安全配备， W220搭载车窗气囊、DISTRONIC proximity control、KEYLESS-GO、Pre-SAFE，W221搭载Brake Assist Plus与雷达感知器、雷达感知停车辅助、夜视系统、首辆荣获得环保认证的车辆与盲点辅助系统等。

S-Class经过改款工程之后，箭头状前保桿与进气口造型更为霸气，此为M-BENZ S350 L。

M-BENZ S350 L动力源自3.5L V6汽油引擎，可输出最大马力272hp，最大扭力35.7kgm。

M-BENZ S350 L採用米色内装搭配深色胡桃木、金属质感中控台旋钮/按键，营造温暖舒适的乘驾感受。

多功能控制按键方向盘含方向盘换档拨片，以及方向机柱式排档桿。





电动调整/记忆双前座座椅

豪华型自动恆温冷暖气系统

COMMAND控制旋钮/按键




甫于台湾发表的改款S-Class，搭载最新科技让安全进一步提升，同时在乘坐舒适与驾驶特性予以创新，将再度成为M-BENZ创新平台与豪华轿车的新基准。S-Class经过改款工程之后，箭头状前保桿与进气口造型更为霸气，更首度加上LED日照行灯，与质感更佳的镀铬饰条，双氙气头灯也让照明度更佳；尾灯由52颗LED灯泡组成独特C字，排气管也融入后保险桿上，运动气息表露无疑。
全新导入的转向煞车扭矩分配系统（Torque Vectoring Brake）能带来更高规格的驾驶安全与乘坐舒适度。此外，改款S-Class更导入Splitview多重视窗功能等装置。加上先进的Hybrid油电混合动力，带来环保奢华并存的领导者房车概念，让S-Class再登顶级豪华房车巅峰。

选配前座/后座视听娱乐系统


顶级环保豪华房车，S400 HYBRID先驱者之姿登场
S400 HYBRID以M-BENZ首辆油电混合动力车之姿发表，更是全球首辆搭载锂电池的油电混合动力豪华房车，也将成为世界上最省油的豪华房车之一。S400 HYBRID是M-BENZ发展零排放汽车的重要里程碑，不仅实现M-BENZ长期、可持续驾驶的环保精神，融入改款S-Class安全、舒适、卓越驾驶兼具的特性，更多了燃油使用经济性与环境关怀之意。

S400 HYBRID以M-BENZ首辆油电混合动力车之姿发表，更是全球首辆搭载锂电池的油电混合动力豪华房车，也将成为世界上最省油的豪华房车之一。

M-BENZ先进设计中心总监Prof. Olivier Boulay说明S-Class改款设计重点，并且作势擦亮M-BENZ标志。

改款S-Class水箱护罩更为宽大更为大器。

智慧型头灯、远近光氙气头灯等功能相结合。

LED日间行车灯

18吋轻合金轮圈(225/45 R 18)

Keyless go免持钥匙晶片系统
歷经4万次流程检验、分析与评量，真正符合环保标准的顶级环保豪华房车S400 HYBRID终于诞生，从制造、使用阶段到最后回收处理，全程依循M-BENZ最严苛的环保标准，并已获得德国TUV Sud环保认证。


S400 HYBRID动力源自3.5L汽油V6引擎，可输出最大马力275hp，峰值扭力39.2kgm，使用7G-TRONIC七速自动变速系统，搭配可释放出最大马力20hp，峰值扭力16.3kgm的碟型电动马达，加总之下释放最大马力299hp与峰值扭力39.3kgm，平均油耗仅7.9L/100km（NEDC综合测试），二氧化碳排放186g/km，创同级距最低纪录。

S400 HYBRID的混合动力模组

S400 HYBRID所採用的锂电池

碟型电动马达
S400 HYBRID在煞车或减速时，原先是供电用途的电动马达，角色会立即转换为发电机组（电能回充），让煞车产生的能量能够被转换为电能回存至锂电池组中。S400 HYBRID採用锂电池组对于车辆设计的好处在于，其充放电效率较传统镍氢电池来得更为优异，而且体积更小，重量也更轻，有助于减少车舱空间的损失。因此，S400 HYBRID的后座空间与行李厢空间并未缩小，更具备ECO Star/Stop引擎自动启闭功能，完美兼顾舒适性以及环保概念。
锂电池还可提供碟型电动马达和空调系统压缩机电力，更能透过交流／直流转换器连接车上的12伏特供电系统，提供电力予头灯及车内各项舒适配备。锂电池可享有台湾宾士五年不限里程保固。不仅如此，碟型电动马达还能因时机及煞车力道不同提供阶段式引擎煞车辅助的效果，搭配原有的煞车踏板作用，使煞车更有效率、行车更安全。

车外后视镜整合方向灯/电动折叠/照地功能

Prof. Olivier Boulay表示改款S-Class以车身镀铬饰条增添质感。

隐藏式天线

S400 HYBRID内装採用深色胡桃木搭配金属质感中控台旋钮/按键，辅以灰色皮革包覆。

中控台上可见HYBRID字样

COMMAND控制旋钮/按键

多功能控制按键方向盘含方向盘换档拨片，以及方向机柱式排档桿。

后座冷暖气出风调整装置

S400 HYBRID车身上的HYBRID字样

S400 HYBRID动力源自3.5L汽油V6引擎与碟型电动马达。

S400 HYBRID採用锂电池组供电给碟型电动马达。

油电混合动力模组作动示意图








配备、娱乐再升级
由M-BENZ与BOSCH合作开发的SPLITVIEW多重视窗显示系统，成为改款S-Class另一超越极致的独创科技配备，透过驾驶座前方设置一组可自动调整背光亮度的八吋TFT-LCD显示萤幕，在同一个时间让不同的画面呈现彼此相连，并且透过过滤器将混合的像素过滤到两个不同的方向，于是可以让驾驶或乘客，同时观看不同的画面。
此外，SPLITVIEW可以和COMAND系统连结，如此一来还可以让前座乘客可以透过遥控器选择各项娱乐功能，驾驶者从中控台萤幕可以获取所有资讯，两者可同时进行而互不干扰。



SPLITVIEW多重视窗显示系统
改款 S-class首度配备M-BENZ 原厂全中文化卫星导航系统，驾驶者可以从整合式萤幕看到清晰的中文化地图，外籍人士亦可选择英文系统。
M-BENZ导入Harma/Kardon LOGIC7音响系统，拥有15支高功率扬声器搭配600瓦DSP扩大机，打造极致完美的360度环绕听觉飨宴，坐入S-Class彷如亲临歌剧院聆赏Live演出现场，感受清澈真实的临场感。
分秒守护，智慧型安全系统无所不在
科技让驾驶改款S-Class增添雷达、摄影机、感知器等先进设备，可以得到更多辅助更安全，成为驾驶的聪明好帮手。简单地说，就是S-Class学会看与感觉，能够本能地作出反应并採取行动以防止发生意外发生，或是减轻其影响，透过雷达、摄影机、感知器监控车辆周围，处理可能发生的意外状况。
改款S-Class在安全性进一步提升，将会导入结合摄影镜头与雷达的驾驶辅助系统，包括AHA（Adaptive Highbeam Assist）自动车灯亮度辅助、LKA（Lane Keeping Assis）行车路线偏离警示、Distronic Plus 新一代定速车距系统。特别的是，BAS Pro煞车辅助系统等，得以抢在意外发生之前警示驾驶人，更能在紧急状况发生时即时反应，拯救生命，逐步迈向零事故的安全目标。



疲劳驾驶侦测Attention Assist

新一代夜视辅助系统
此外，改款S-Class也导入ATTENTION ASSIST疲劳驾驶侦测（S400 HYBRID不适用）、ABC主动车身控制（Active Body Control）/侧风稳定功能（S350 L与S400 HYBRID不适用），这项技术与电子操控系统（Electronic Stability Program；ESP）共用舵角、侧向G力、转向角度感知器，当车速超过80km/h时主动作动，遇上瞬间强风能即时驱动气压悬吊（AIRMATIC），将四个轮胎的负重适度分配，以强化车身稳定性。
如疲劳驾驶侦测Attention Assist （S400 HYBRID不适用）及行车路线偏离警示Lane Keeping Assist、Distronic Plus 新一代定速车距系统、BAS Pro煞车辅助系统等，得以抢在意外发生之前警示驾驶人，更能在紧急状况发生时即时反应，拯救生命，逐步迈向零事故的安全目标。
S-Class在ABC（Active Body Control）主动车身控制系统（S350 L与S400 HYBRID不适用）上增加侧风稳定功能，这项技术与电子操控系统（Electronic Stability Program；ESP）共用舵角、侧向G力、转向角度感知器，当车速超过80km/h时主动作动，遇上瞬间强风能即时驱动气压悬吊（AIRMATIC），将四个轮胎的负重适度分配，以强化车身稳定性。而气压悬吊能自动调整避震器阻尼，并且针对驾驶习惯、车辆负载、驾驶风格等因素做出即时判断与反应。
为了同时呈现最高境界的操控与舒适，驾驶者能以手动方式切换C、S或M三种模式选钮，可个别调整悬吊软硬，在舒适与运动模式中，车速达到100km/h至120km/h时，车身能自动降低高度20mm以提升操控、减低风阻，进而有效降低油耗。

行车路线偏离警示Lane Keeping Assist
全新导入的转向煞车扭矩分配系统（Torque Vectoring Brake）能带来更高规格的驾驶安全与乘坐舒适度：系统在转弯时以煞车介入弯内后轮动作，让转向操控更精准敏捷。当ESP侦测到车辆即将发生转向不足，S-Class的制动系统也能修正转弯动作，保持动态平衡，作出精准的移动控制。这项列为改款S-Class标准配备的煞车系统并未增加任何车重，更不会增加油耗。
量身打造，订作客制化头等舱氛围
M-BENZ为S-Class客制化打造个人化私密空间，提供多元化选择营造舒适私密的车室氛围。镶嵌于车室週围的木纹饰板共有五种选择，与各类材质与色调进行完美结合，搭配出成功人士的格调气息。同时，M-BENZ设计团队特别发表三款全新内装色调，分别是灰/深灰、米/深米、米/黑，以成就匠心独具的内装质地与三种等级的皮革搭配，手工缝制的柔软服贴，搭配新12向电动调整座椅，营造如头等舱的舒适放松乘坐感。


S-Class融入车内环景式照明（Ambient Light），LED灯光投射五段式明暗光泽，为夜间驾驶带来安稳舒适的乘坐感受，车室照明也提供太阳光（琥珀）、自然光（白）与极光（冰蓝），可随着心情调整。S-Calss的多功能方向盘，在M-BENZ原厂工程师的巧手修改下改变，触感柔软的Passion真皮让握感更佳，视觉上也更为豪华高雅。
顶级车款S600 L採用双幅三横栅式水箱护罩、车侧V12标志与19吋轻量化多爪铝合金钢圈 ( S600台湾标配为18吋五幅轻合金轮圈 )，内装则以触感柔软的PASSION Exclusive真皮包覆，加上舒适的前后座头枕、具通风加热的豪华多重支撑前后座等，即使长途旅程也轻松愉悦，搭配启动引擎后仪表板显示及座椅后方背靠处等V12标志，象徵无可取代的气势及尊贵。

油电混合动力是以后的发展趋势，像奔驰这样的是应该多家研发啊