清疯

第一代的蔚来ES8是在2017年发布的，它也是蔚来的首款量产车，这台车的出现也奠定了蔚来后续车型的整体基调，如今6年过去了，ES8终于迎来首次大换代，这台车可以说是蔚来NT2.0平台的“完全体”，也代表了蔚来目前造车的最高水平，那么这次的新车会给我们带来怎样的惊喜呢？



[ ·1· 追求极致简约和科技感的造型设计 ]

在第二代ES8上，我们从整体尺寸、造型上能够看到第一代车型的影子，但在细节的处理上，显然第二代ES8又精进了不少。在这台车上，蔚来追求的是极简、纯粹的设计风格。Design for AD的设计概念也让它看上去有着很强的科技感。



在这台车上，一切有关驾驶辅助功能的元素都被突出展示，比如车顶的瞭望塔式雷达/摄像头布局，与翼子板融为一体的侧面摄像头等，而像雨刷、门把手，甚至是转向灯之类有关传统功能的元素都被做了隐藏式的处理，整体视觉效果十分简洁。



为了达到极简的效果，在ES8上还有一个别出心裁的设计，它的侧窗从A柱到D柱整个都是纯平的，长度有3.2m，这也为它侧面的简约线条做出了极大贡献。



[ ·2· 兼顾豪华与科技的内饰氛围 ]

到车内我们会发现，全新一代ES8在内饰设计上还是我们非常熟悉的2.0平台惯用设计语言，这套设计可以说是把科技感与豪华感的结合玩到了极致，很符合这台车旗舰、智能的定位。



另外一大升级点在于Banyan 2.0，来到这个系统版本后，车辆的车机终于摆脱了之前操作卡顿的情况，现在各种滑动点击之后，它给你的反馈还有动画的流畅性，可以说是比之前1.0时代的版本强了好几个量级。



[ ·3· 行政版后排体验更佳 ]

空间表现和行政氛围也是这次第二代ES8发力的重点，通过体验后，想和大家分享的是行政版车型的后排座椅布局舒适性更佳。普通版车型由于保留了第二排中央通道，所以扶手有些侵占座椅空间，没有发挥出ES8超宽坐垫的优势。



行政版车型则是将中央过道变成了恒温冰箱以及宽大的扶手，这个版本的扶手设计完全没有影响到座椅空间，这也使得在体验上行政版车型二排乘坐体验更佳。另外冰箱、腿托、蔚来手机专属无线充电板的设计在功能上也要比普通版更丰富。



第三排乘坐体验要比想象中的好一些，将第二排座椅调到刚好能坐的状态后，第三排也能够正常坐下一个成年人，大侧窗的设计也让第三排压抑感没有那么强，当然整体舒适性和前两排肯定没法比，短途乘坐问题不大。

[ ·4· 写在最后 ]

关于第二代ES8的静态体验就到这结束了，在下期节目中我们会和大家分享更多关于新车动态表现的内容，包括新车驾乘体验以及驾驶辅助相关部分的实际体验。感兴趣的朋友也别忘了持续关注搜狐汽车·E电园的后续内容报道。