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中国摩托制造“干不过”印度摩托这事，说出来谁敢信？

但是事实上，不得不承认的是，印度的摩托还真的有点东西。

印度摩托车发展史

比起世界上的其他国家来说，印度似乎并没有被卷入汽车发展的洪流，在各个国家为争夺新能源汽车市场而各显神通时，印度在专心的经营摩托车市场。


并不是说印度没有汽车需求，而是说在印度本土市场上，汽车的需求量远远不及摩托车。那些狭窄且坑坑洼洼的道路，落后而破旧的基础设施，都成为了印度摩托车市场发展的温床。

事实上，由于摩托车更加灵活，性价比也相对更高，在整个非洲都十分受欢迎，在印尼显得尤为突出一些，光是印尼一个国家的摩托车保有量，就可以与整个非洲持平。

根据非洲的不完全数据统计，在2016年时，非洲就有超过260万辆摩托车完成注册，截止2020年时，整个非洲的摩托车拥有量达到了至少3000万辆。




而所有非洲国家里，南非、埃及、尼日利亚和摩洛哥这四个国家又是摩托车销量大头，一共占了整个非洲摩托车市场销量的八成以上。

根据印尼摩托车工业协会的数据显示，光是2019年一年间，印尼国内年销售摩托车的总量就达到了653万辆，而在早年间印尼全国年销售摩托车更是飙升到了803万辆每年。

或许有人会疑惑，要论起道路，经济以及基础设施的落后，整个非洲的情况都大差不差，为何印度会显得格外突出？


其实也不难理解，毕竟印度从沦为英国殖民开始，就已经奠定了往后的摩托车产业基础。

大家都知道，在大型战争中，只有以最快的速度掌握战况变化，才能及时地制定战略，从而获得胜利。

在第一次世界大战时，英国为了能够在战场上占据先机，于是组建了摩托车队用于快速的传递实时战况信息和重要文件。

在到处充满危险和枪炮声的战场上来回穿梭，练就了摩托车队高超的驾驶技巧。这个被命名为“皇家通讯摩托车展示队”的摩托车队伍，让英国尝到了摩托车的甜头。