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关于带T的发动机（涡轮增压）的好坏
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作者:
0oi98u
时间:
2010-4-30 01:41
标题:
关于带T的发动机（涡轮增压）的好坏
现在很多新车子都有T发动机的车型，涡轮增压。目前在看车子中，君越 昊锐 马6 迈腾
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
带T发动机会贵点，但是马力大，2T就比2。4L马力大。相对同样车型就省油了不少。
但是涡轮保养就麻烦了，一个容易坏（据说），就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了。投入成本貌似更高了。
想听听大家意见，到底涡轮有必要不。然后前面几个车给点意见。
作者:
runot2far
时间:
2010-4-30 01:50
涡轮完全没有必要。
涡轮省油的场合很少，而且效果很不明显，相反由于其加速快，在市内行驶时会容易导致频繁加速和刹车，比不带涡轮的车更费。
我开过带涡轮的车，油耗比不带涡轮的同CC的车油耗大，对于一般家用车，完全是个费钱的奢侈品。
看过头文字D没有？在片子里分析不带涡轮的86的优势时是这么说的，因为它加速慢，所以在山道下坡行驶时不必频繁踩刹车，可以比较容易控制，减少轮胎负担。这虽是跑车的经验，但是用到市内开车上却也是适合的。
当然，在高速上被带涡轮的车超了或是甩下的时候不要懊悔哦，毕竟一般老百姓养车还是不容易的，如果为了那点面子让自己受罪，大可不必。
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本帖最后由 runot2far 于 2010-4-30 01:56 编辑
]
作者:
年底考核
时间:
2010-4-30 14:15
讲得很专业，但是现在涡轮增压技术已经很普遍了，应用更广泛了，相对技术比较成熟，像大众系列的应用于普通车型很多年了，还是可以的。
作者:
supperchy
时间:
2010-4-30 14:39
其实涡轮在高原地区还是很实用的，对于内陆，实际意义不大。再说了，买个私家车多的不说，连开到160的机会都很少很少（前提是守法驾驶），动力性那么强都是浪费。城市里面1.6不带T的一般家用足矣啊
作者:
891026xc
时间:
2010-4-30 14:50
恩，像城市这种大环境下，堵车厉害，几时涡轮也发挥不出它的优势，所以家用在市区跑的一般还是不买涡轮的好
作者:
su008
时间:
2010-4-30 14:58
哎~以我的经济能力.有车已经很满足拉.发动机爱是啥就啥
作者:
清明时节
时间:
2010-4-30 18:06
我也不建议买带增压的车，主要是买了以后在城市道路用不上。当然了如果LZ经常跑高速的话，还是建议考虑的。
作者:
zhanlang
时间:
2010-4-30 18:13
涡轮增压 就是提速快,耗油,保养成本还高呢,不是赛车手,个人认为是没什么必要的
作者:
www19999
时间:
2010-4-30 18:29
涡轮增压是个小马拉大车的技术亮点，从功耗上讲是个进步，不过也可以把它当作储备功耗，仅此而已吧，
作者:
wozuilong2
时间:
2010-4-30 18:52
没有什么好坏的，很多好车也用涡轮，说明了它的技术。只要好好保养，又省油
作者:
sexhog
时间:
2010-4-30 19:02
不是很必要。不过你要是有银子，买了也没什么坏处
作者:
cqxfd
时间:
2010-5-2 16:17
相对于NA车来说，涡轮车发力点更早，小排量也能输出大扭力，的确可以起到一定的省油环保作用，只是保养更费心费钱，但个人觉得整体来说还是不错的
作者:
dj_free
时间:
2010-5-2 16:32
如果是在城市上下班开的话，涡轮好像确实省不了什么油，而且保养起来很贵
作者:
norman_83
时间:
2010-5-2 19:06
现在冶金技术发展很快，涡轮也不至于像以前那样短命，关键还是看你这么折腾了。
作者:
superaudiophile
时间:
2010-5-2 19:15
跑高速涡轮还能用上，平时在市区里反而耗油。寿命也有限，帕萨特的1.8T寿命不过三年
作者:
清明时节
时间:
2010-5-2 19:22
所以，我觉得昊锐没出2.0排量的就是一个失败，上海大众倒是想用1.4T的代替2.0的，殊不知这是极大的失误。城市道路，哪需要涡轮增压？并且昊锐的售价虚高，销量平平
作者:
leon0286
时间:
2010-5-3 23:29
还真是搞不明白也,其实私家车大都是在城市中跑,我们又不飚车,有没有都差不多的吧!
作者:
fatpilot
时间:
2010-5-3 23:42
自然吸气的功率比较线性 弯道好点没有涡轮的迟滞和突贯 涡轮保养消耗肯定会多点
作者:
yzq-futaba
时间:
2010-5-4 04:53
如果你在市区开车，那么基本上涡轮不会工作，能不好还会丢机油。因为只有发动机转速到达一定程度了才会启动涡轮工作，后半马力会有保证
经常跑高速的话买个带T的还是比较实用的！
作者:
uuselang
时间:
2010-5-4 08:02
带T发动机的车型是越来越多了 涵盖了很多价位和配置 不选还真不好办
作者:
zxy1117
时间:
2010-5-4 08:07
涡轮要在达到一定转速后才能起作用，很少跑高速的，一般只在城市使用的还是选自然进气的吧。
作者:
半岛骑兵
时间:
2010-5-4 08:52
最近倒是想买车了，也觉得1.4T的迈腾不错。但看这个帖子有些纠结了~~
作者:
d01
时间:
2010-5-4 09:05
我的车不带t，但新款就有t了，当时还有些嫉妒，现在很释然得。t要在发动机达到一定转速才会启动，所以对于一般车，根本没必要，这个技术也是从柴油发动机来的，对那些宣传双涡轮（进气，排气）都用这个风扇强行加风或抽风。在市区里开一点价值都没有。而且现在观念是环保，低碳。至于在高速上，不想被罚和愿意安全就在规定速度开吧，至于超车，没必要比这个，你装了涡轮，人家奥迪q7，法拉力，兰博基尼，甚至一般的宝马x3，奔驰slk都可以超你，比这个有用吗，夏历装了t也只是个夏历，这就是现实。顺便说，我不是嫌葡萄酸，我本人的是跑车，2.0的不带t，我觉得挺好。
作者:
5566513
时间:
2010-5-4 14:12
其实好与不好都是两面的 看个人的使用情况吧 不过T的保养费用肯定会略高些
作者:
167167
时间:
2010-5-4 14:27
拥挤的城市是没什么用，主要是保养费用很贵
作者:
slyyysx
时间:
2010-5-5 10:01
如果主要在市区内开没多大必要，而且保养维修费用相对较贵。
作者:
lovehebe0403
时间:
2010-5-5 10:02
好处是动力强超车起步都很有感觉，缺点是涡轮增压容易坏车子的油耗会增高，不介意油耗的可以买涡轮增压的
作者:
kafei123
时间:
2010-5-5 16:23
一句话，买车看实力，不是看用途，阿拉伯那些穿袍子的有几个会把蛮牛开到300码，一样到处买豪车！
作者:
csym51
时间:
2010-5-5 17:07
涡轮机我觉得很好，小排量，大马力，摩托车什么时候加上涡轮70变125的了
作者:
shan123333
时间:
2010-5-5 18:42
帕萨特1.8T来说
如果跑高速后或长时间行车后，怠速转5分钟完全可以起到更好的保护发动机增压器。
1.8T一个增压器正常使用大概能行驶15-----18万公里，一般换一个新的增压器的价格为6000-----8000元左右.
作者:
www1218
时间:
2010-5-5 23:50
家用小车用涡轮真的没有必要，我有辆奥迪A5，是2.0T的。启用涡轮时油耗整个高4个油，而且你要是稍微加大油门，转速达到2000以上，涡轮会完全启动 让车子很难控制，尤其是在2000转速以上转弯时
强烈建议，只要不是跑车还是不要买带涡轮的了
作者:
w070820
时间:
2010-5-5 23:53
涡轮就是用低排量的油可以跑出高排量的速度
作者:
msvu
时间:
2010-5-6 05:21
怎么说呢 涡轮的确比较省油和环保 这就是为什么2011宝马M5取用了双涡轮来代替了老款E60的V10 5.0自然吸气。
作者:
11192546
时间:
2010-5-6 07:03
带涡轮的车，保养一定要及时，而且不能用品质差的机油，不过开起来倒是蛮有动力的
作者:
小鸟爱你啊
时间:
2010-5-6 07:42
一味追求大功率大排量，好像1升的很没面子，车还是实用的好
作者:
marhone
时间:
2010-5-6 10:59
涡轮技术现在技术已经比较成熟了，很多车都是带T的，开起来的感觉比自然吸气的也是很好的，看个人喜好吧，因为带T的成本还是要高一些！
作者:
fengkr21
时间:
2010-5-6 11:07
各有所需吧，涡轮在某些方面有他的优势的，经常跑高速的话会剩很多油，而且速度方面也很快
但是保养方面就比较贵
作者:
643653280
时间:
2010-5-6 11:28
个人感觉带T的好不好，关键看车型，高尔夫6就相当不错，动力超过福克斯，油耗只有6-7，省下的油钱完全可以弥补保养的费用，况且目前油价不停的上涨。
作者:
xieaas
时间:
2010-5-6 11:28
看买什么车了，有的车带涡轮存数为了想玩车而口袋里没钱设计的（比如说1.8T以上的汽车）。而有的车是为了省油而又不能失去动力性能来设计的。（比如说1.4T以下的汽车）
而象楼上说的涡轮增压爱坏。那是因为前期设计有缺陷，没有延时散热功能。老款涡轮在开完车后不能马上熄火，易熄火就烧涡轮轴。现在没关系了。新款涡轮有延时冷却功能，即使马上熄火也是等涡轮冷却下来才停机的。还有老宝来6万换涡轮增压完全是个误导，开到8万公里涡轮增压没换的多的是，而且我查了一下，你在看看你看的网站上的帖子是什么时候发的。是2007.5月发的帖子。说句实话你已经out了。
我还看见上面有的说涡轮有延时性，这是两种概念，涡轮有两种，一种是机械式加压。一种是尾气加压。机械式加压，是和发动机皮带连接在一起的，完全可以让开车时就启动，这种涡轮风扇几乎是没有什么延时性的。而尾气加压的是靠尾气做动力来推动涡轮风扇，尾气达不到推动涡轮风扇的力度时启动不了，一般厂商设计的是在发动机转速在1300的时候启动，这样既可以省油和提高马力。而现在生产厂商都使用的是尾气加压式的，所以有些延时。但是现在开车人为了省油有的时候在1200左右就换挡了，这样对于发动机来说是容易产生积碳的。我曾经看过大众的测试，说最好的换挡时机是在2000转的时候，这时候汽油的燃烧更充分，不易产生积碳。
以上根据自己的需要来选择自己合适的汽车。
作者:
mypony6
时间:
2010-5-8 17:25
楼上说的有道理,我个人觉得城市用车的话，机械增压比涡轮增压要合适，因为只要发动机启动，机械增压装置就开始工作，不像涡轮增压装置要等到发动机达到一定的转速才开始工作。在城市比较拥堵的路况下，涡轮介入的机会不多，所以对比自然吸气看不出什么优势，但机械增压可以伴随发动机持续工作，在拥堵的路况下一样发挥作用。而且现在装备增压技术的大多是一些大排量车，对于家轿来说1.8足够了，1.8T用起来就是浪费机油，增加维护成本，如果能出一些1.0到1.3排量的增压发动机来代替1.6到1.8的自然吸气发动机，在动力上不吃亏，排量小了，油耗自然也就低了。希望能有小排量的增压发动机，特别是机械增压发动机投入家轿市场。
作者:
哦卡86
时间:
2010-5-8 20:41
对于涡轮增压还是比较懵懂的，觉得一楼是说的很有道理的。
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