alwangjian

依小弟之见，确实是天灾为诱因。但这么惨重的事故主要原因还是人为因素。近几年的大干快上，让基础建设让一匹脱缰的野马一路狂飙。08年开始的金融危机让中国再次步入了以铁公基，房地产开发的老路上。一批批楼脆脆，楼倒到，桥塌塌借着时代春风应运而生。夸张的铁道部更是厉害的把铁路建设发挥到了极致，今天180时速，明天就250，后天有整出了个350高铁。一年愣是花了咱纳税人真金白银7000亿元，要知道中国现在一年的教育和医疗投入加起来还没有铁老大的阔绰。想想还有多少上不起学的孩子，看不起病的老人。曾几何时，我一直找寻不到答案。终于，前任铁道部老大的下马让我些许看到了点门路，暗箱操作，违规招标怎么能让铁路的工程质量得到保障。电视新闻媒体好大喜功，高谈阔论。天天把日本的新干线和中国比，铁道部的高管还大言不惭的说中国高铁技术自主研发有专利，安全系数如何高。呜呼，哀哉！时间是检验真理的试金石,京沪高铁运行后几次三番的故障没有引起铁道部领导的足够重视，后面的追尾事故也就在所难免的。中国需要哪么快的速度么，我一直在问。但毫无疑问中国需要的是足够安全的交通工具，盲目的追求速度带来的是惨痛的血泪教训。希望中央领导能够反思为什么最近几年中国出现的哪么多的乱象，希望事故中遇难同胞在天堂一切都好！