粉意

简单的来说，钢板的厚度与车的碰撞性能影响是小之又小，当时速超过60公里的时候，一毫米的钢板和0.2毫米的钢板所受到的伤害是一样的，车的碰撞安全性能在于车的整体矿体架构，欧洲车之所以长期被人说安全，很多人都误会了是钢板厚，其实不然，欧洲车非常注重的是车辆在整体碰撞后保持车辆的完整性，所以它的框架都是超高强度的钢板焊接而成，而且欧洲车普遍都用的是激光焊接，强度比普通的点焊要强好多倍，而日系车讲求的是吸能，主要是保证成员在一般的速度碰撞下可以没事，因为亚洲国家的公路标准不会开得很快，所以他们在碰撞上也是循着这方向去的，所以在低速碰撞的时候，欧洲车和日系车，成员的受伤情况相差不大，只是车辆的变形损耗上，日系车要相对弱点，当碰上高速碰撞的时候，欧洲车的优势就相对明显多了

hxfczdf

钢板再厚也经不起撞啊 就算是渣土车也不行的啊

钢板厚度直接影响车辆的安全性 不过话说回来了 大家要都能按交通规则文明驾驶 估计也不会出什么大事

tingtingxx

钢板薄20％不是意味着安全性下降20％或者损失增大20％，不同车型之间的碰撞。因为哪怕就弱那么一点，结果就是零和一的区别！

这句话太关键了，我以前都没有认真想过这方面的问题，看来多花一点钱买一辆结实一点的车很有必要

2010by

小鬼子 较薄的钢板来达到车身轻，省油，省成本的做法，值得被唾弃！

krusher111

钢板再厚也没用啊，还是小心驾驶才是第一！

生命是自己的，安全要紧啊

seph0237

一直不同意日本车的什么吸能之类的说法，楼主解释的很有道理，支持！

之前听过一个介绍 讲的就是关于碰撞的 据说日本车的钢材结构是吸收压力 而德国车的理念是硬碰硬

关键要看怎么撞吧？我也看到过好多实际的报道，雅阁和奥迪撞，雅阁啥事没有，奥迪车头报废，也看到过宝马撞小面包，车头报废。
单纯用钢板来衡量车子的安全性？别忘记车子还有大梁，防撞梁，气囊等等主要部件，钢板不过是次要物品。
不过归根结蒂，车子都是人开的，出事故的多少关键看人的素质。
你说日本车烂，不经撞，但是日本的交通事故率在全球来看都是低的可怜，中国事故率却是世界领先，为什么？不想想吗？
最后，我想说，无论是多牛逼的车。到高速上跑120码一撞，全是废铁。