[转帖] 试驾大众　途锐 3.6 VR6 FSI [40P]

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1楼大中小发表于 2009-2-21 02:20 只看该作者

试驾大众　途锐 3.6 VR6 FSI [40P]

这是去年在巴黎车展亮相的改款VW Touareg，身为VAG集团旗下第一辆LSUV，在外观上VW Touareg原本就比峦生兄弟Audi Q7、Porsche Cayenne来得稳重及内敛。虽没有张牙五爪的面容，但其丰富的产品线以及车迷对VW的品牌忠诚度之下，自上市以来始终保持着稳定的销量，并创下销售25万辆的佳绩。

Touareg的车种诉求鲜明，VW除了将它塑造成拥有庞大体态、豪华内装的LSUV休旅车之外，对于性能更是赋予了强悍的先天体格，除了一般道路驾驶，崎岖地形越野也十足优异，经过不断的测试更新改良，注入更多高科技机构，让Touareg展现全方位的运动性能，不再只是车厂口中所声称满腹动力的空壳！

稍稍回顾一下，自从2002年发表以来，VW Touareg不断地创造话题，除了在闻名的达卡越野拉力赛中战功彪炳，去年底英国地区的VW更是惊人的以V10TDI车款成功拖曳一架波音747-200型客机，总重量达155公吨；为了避免拖曳重心偏离导致打滑，德国支持技师还在这辆Touareg加上重达4公吨的钢球作为载重物；完全成功的演出，让世人对于VW Touareg惊人的动力以及优异的底盘刚性设计刮目相看。

话题回到本次试驾主角，我打算直接针对设计上的异动做介绍；挟着亮丽表现，此次改款的VW Touareg其实并无太大的更动，主要是前气坝以及水箱罩更改为盾型水箱罩，鱼眼投射大灯形状改变，让整个车头呈现一贯地VW家族风格，且更显Sport气息，而车尾线条做了小幅修饰，比前款更显流线圆润。除了外观上的些许改变，内装也做了部份更修，仪表板及中控台以核桃原木铺陈，加上以真皮包覆的12向电动座椅及方向盘，营造出深沉内敛的豪华质感。其余部分依旧承袭了前款的舒适豪华，包括10单体扬声器音响系统、四区域独立恒温空调系统等等，让车主尽享极至尊荣。

改款后的Touareg虽然眼睛看得见的部分没有太多修改，但骨子里却是脱胎换骨！以动力来说，这次试驾的车款为搭载了全新开发的3.6L VR6 FSI引擎（与Porsche Cayenne 3.6相同），这颗高压喷射引擎汽缸夹角从原本的15度修改为10度，马力顿时提升至280hp/ 6200rpm，而扭力则增进到36.7kgm/ 2500rpm！

输出动力继续传送至六速Tiptronic手自排变速箱，采用多片湿式离合器，并透过4X Motion恒时全轮驱动系统将动力平均送达四轮，另外配置了先进的电子式中央差速器锁定控制系统，能够轻易快速地选择加力档以及中央差速器锁定与否，用以对付各式险恶的越野路况；另外值得一提的是，改款后的Touareg首度搭载首先配置在VW量产车上的改良ABS Plus系统，有效地再缩短煞车距离高达20%，而原有的ESP系统也添加了ARP主动式车辆翻滚防护、湿滑路面煞车支持、煞车衰退支持以及转向不足控制逻辑等等系统功能，对于行车安全防护更添加分。

原本对这大家伙就有不错的好感，看过了数据数据，对于改款后的Touareg颇有期待。

上车发动电门，首先熟悉一下操作接口，对于一般使用者来说，中控台上的按键稍嫌复杂，让人有点眼花撩乱，不过还好的是操作上还算人性化，且多数设定键经过一次设定后就很少用到，交车后应该在短时间内就可以习惯；坐在驾驶座的视野宽阔，并不会感觉像坐在大型LSUV中的感觉那样高高在上。利用方向盘后的F1 Style换档拨杆切入1档起步，转速拉高的同时VR6引擎咆哮了起来，声浪煞是好听，在扭力进入峰值的同时，背后传来的强烈推送感让人感受强烈，丝毫不觉得这家伙的块头这么大！

上了国道，直线加速性令人印象深刻，以换文件拨杆速度也非常快速确实，没有多余的迟滞感，小试加速，瞬时破了国道速限，循迹稳定的Touareg，让人很容易在不知不觉之中超速；找了个封闭路段测试，激烈左右操驾情况下，Touareg展现了惊人的底盘钢性与动态稳定，在高科技的电子系统辅助之下，给予驾驶者高度的信心，而其轻巧灵活之姿，感觉就像在开一般房车似的容易驾驭。