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[其它] 日式动力新美学！Infiniti G37 sedan

sonija 该用户已被删除

1楼大中小发表于 2009-1-27 01:22 只看该作者

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日式动力新美学！Infiniti G37 sedan

从Carlos Ghosn被任命为Nissan的总裁开始，似乎就注定Nissan与Infiniti要跳脱官僚与守旧作风，并避免重蹈覆辙重新开始。而近年来，极力研发豪华与动能兼具的Inifiniti自推出M、G、EX、FX等系列车型之后，不算充足的产品线，却刮起了一阵Infiniti风暴，这股风暴的中心是以坐拥豪华与极致性能为圭臬的最高指导原则，并佐以驾驶乐趣与舒适的座舱环境，这就是Infiniti。
而我们今天的主角，是暨当年颇受好评的G35之后，Infiniti又一巨作Infiniti G37 Sedan。延续G35的流线车身，并将霸气的车头曲线融合了温和低调的车尾设计，G37展现了「欧亚合璧」的迷人外观与独特的美感。

豪华的内装、先进的科技、极致的动力等，则隐藏在日式美学的流线车身之下。在仔细端倪过G37所带来的视觉飨宴后，我们带着愉悦的心情拿了钥匙、开了车门、发动引擎出发，往北宜公路，我们到风景优美的山上好好来欣赏这一部Infiniti跑房车所带来的美好！且让我们先为各位送上试驾文的首部曲。

在看内装之前，咱先来做外观巡礼！

▲融合了霸气与优雅的车头，我们始终觉得G37有Porsche的影子。

▲流线的车身线条创造出0.29cd超低风阻。

▲从车侧到车尾，G37展现了一如以往的大气。

▲车尾的设计并未有太大更动，这是整体外型设计上唯一让我们感到遗憾之事。

▲具AFS主动式转向功能的头灯，上挑的灯壳设计让G37流露出独特的气质。不过此一设计，与Mercedes-Benz的CLS-Class（右）有些像。

▲G37并未配置如FX车系般的波浪式气栅，但横式气栅却不影响G37的优雅。

▲ 前保杆下方有如竹编进气口的造型，让G37显得相当独特。

▲兼顾符合流线车身线条的后视镜展露另一股简单美学。

▲225/55 R17的车胎尺寸，不论在视觉或行路表现上都恰到好处。

▲车尾的Infiniti与G37金属铭牌正闪亮着！

▲诺大的行李厢空间，让您在全家出游时可以放进一家大小的行李。与客户球叙时，则可放入两套高尔夫球具。

▲我们在行李厢盖上发现了这个T型拉把，当时笔者在经过试拉之后，一直怀疑透过这个拉把就可打开后车厢，但除非您从车厢里才能操作这个拉把，我们一直搞不懂其中的道理。后来，我们向Infiniti原厂查证，经了解，美规Infiniti G37皆有此项标准配备，而设置这个T型拉把的主要目的，是因为原厂在设计G37时，就有考虑到G37的动能输出惊人，而且入主G37的门坎也不算低，因此恐怕会有人利用G37来作为犯案的工具，而如果车主或者肉票遭绑并丢在后车厢里，只要透过此T型拉把即可自行逃脱。

▲我们接着来看内装，打开G37厚实的车门，首先我们看见INFINITI字样铝合金迎宾踏板。

▲然后我们来看看G37豪华的日式风格中控台。

▲先来看看G37的方向盘。握感佳、尺寸适中、各项操作就手，是我们对G37的印象。

▲方向盘功能键列，左边负责中控台卫星导航暨影音系统的控制；右边则是定速装置的起闭。

▲变速拨片也是G37的大卖点之一。铝合金＋真皮的拨片触感佳，且换档感觉扎实。

▲方向盘与仪表板可以同步调整。

▲VDC车辆动态控制、后车厢开启、AFS主动转向头灯控制等功能键被排列在一块儿。

▲G37的驾驶座为10向电动调整座椅，乘客座则为8向。

▲驾驶座车门上，除了有车窗控制、中控锁、后照镜视角调整等功能键外外，10向电动调整座椅的记忆功能键亦配置其上。

▲左侧的踏板为驻车时的煞车踏板，最右侧...嘿嘿...当然是326匹马力的「马厩」门闩啦！

▲我们来看看G37充满科技感的仪表板，与液晶显示屏模式转换键。啥？不够清楚？

▲再来一张！够清楚了吧！中央的液晶显示屏，除了有单/总里程数之外，还有包含车外温度、油耗以及文件位显示等功能。

▲置于车顶的化妆灯及天窗启闭键，与大小适中的后视镜。

▲然后是引擎启闭按钮。这组系统相当有去，当您透过车钥匙打开车门，记得把钥匙放在中央扶手座，或者带在身上，然后踩下煞车之后，轻触此按钮即可快速启动引擎，欲关闭引擎时，则再触碰一次即可。

▲稍早我们有看见整个中控台的布局，现在就让我们来来看看和式中控台的细节。七吋触控式液晶屏幕，整合了BOSE音响与繁体中文原厂卫星导航系统，而蓝牙免持听筒功能当然也附于其中，除此之外，当G37排入倒车文件，中央屏幕将转为倒车显影系统。

▲此为卫星导航系统控制键。

▲BOSE 270W音响、六片CD换片匣，以及车内空调控制键。

▲然后是G37的排档杆。七速手自排设计，当您把排档杆推至手排模式，除了透过排文件杆进行变速外，也可同时透过换档拨片进行换档。

▲打开后座车门，我们准备来看看G37的乘坐空间表现如何。

▲看起来相当舒适的座椅与宽敞的腿部空间。实际乘坐，感觉真的是难以言喻。

▲置物网的设置比起全包覆的置物袋设计来得更为通风，同时也更加好看！

▲然后我们放下后座中央扶手，上头除了设计了置杯架，还有...。

▲「掀起了你的盖头来～」里头有个置物空间。

▲后座空调出风口。

▲看完了整部车的细节，我们重新来到车外。再看一眼G37，心痒了吧？

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小狼狗该用户已被删除

2楼大中小发表于 2009-1-27 14:51 只看该作者

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图片有点变形，个人非常喜欢的车，G37相比老版的G35变速箱上的改进是一大飞跃，动力上的提升只是一点点，因为原来的G35的动力已经可以用暴力来形容了，G37的4门SEDAN要比两门的coup要来的实用一些，现在国内的价格实在是虚高，买老版的G35库存要比现在的G37要划算得多。好有一点价是G的通病高速刹车抖动好像还没解决。

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zhangaaa

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3楼大中小发表于 2009-1-29 14:30 只看该作者

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看图片以为是紧凑型轿车，那个T拉手的设计不知道能不能给中国厂商些启示?

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4楼大中小发表于 2009-1-29 23:03 只看该作者

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引用:

原帖由 懒懒鱼 于 2009-1-29 21:12 发表
朋友结婚岳父送车 G35 也是带变速拨片的 80多万一点也看不出好来

G35就算是镶上金边也不会80多万RMB，你一定是搞错了。好不好，好在哪里，不好在何处，开一开就知道了，如果你分别开过330i和G35就知道他们各自的特点了。

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taxidan

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5楼大中小发表于 2009-1-29 23:07 只看该作者

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没开过好车，对G37完全不了解，就不多评论了，支持下楼主。

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