爱卡汽车网11月11日报道 我们实在无法预测皮卡会不会像NV200一样这么快的融入城市人的生活，也可能永远都没有那么一天，但当我们走出城市后会发现其实它们的保有量非常的恐怖，你见到它们的几率甚至会超过你在城市里见到雅阁的几率，如此之大的用户群也是越来越多的厂商加入商务车阵营的原因，郑州日产作为这一领域的主流品牌，今天也为我们带来了两款很有实力的产品进行试驾体验，大家都来尝尝鲜吧。



锐骐有两款不同形式的车款，一款是标准的皮卡，而另一款是一种多用途车型。两款车在外观上只有结构的区别，车头造型完全一致，简单、平实，皮卡版锐骐之所以车头有隆起的进气口是因为它搭载了3.0T柴油发动机，强大的动力系统需要更多的新鲜空气。





















多用途版车型在原有的皮卡车型上增加了尾箱，整体看上去更像一辆SUV车型，车顶增加的行李架完全代表着与皮卡不同的定位。目光下移还可以看到后保险杠增加的镀铬装饰，这样也让这款多用途车型比皮卡看上去更加高档，以符合购买这两款车不同的消费群需求。



两款车的轮胎样式有些小区别，多用途版车型中央采用黑色涂装，并且轮胎品牌和型号都用白色涂料描边处理，动感更强烈。胎壁两车都足够厚，载重能力和对恶劣路况的适应能力更强，而操控性则完全不是它们要追求的。













两款车的车尾区别比较明显，多用途版车型尾灯上移，整个尾厢部分采用了深色私密玻璃，这款车的尾门可以采用选择掀起和对开式两种打开方式，具体要看消费者个人需要。而皮卡则只是一个简单的“斗儿”，并且安装了防装粱。











两款车的内饰也几乎是完全一样的，采用浅色色调的内饰让车内气氛更加轻松，但是没有悬挂日产商标的锐骐本就是定位更加低端的市场，所以在材质和工艺上的欠缺是可以理解的。







两款车方向盘也因定位不同有所区别，皮卡车型上的三幅方向盘更加简单，而多用途车型上采用了更饱满的四幅式方向盘，更偏向于家用车风格。仪表盘样式比较单调，但胜在功能分区清晰明了，并且内嵌了一个时钟液晶显示屏。





中控台造型让我怀念起了我的小夏利，波棍式的空调调节方式虽然看上去有些老土，但是实际操作便利性很高。下方除了点烟器外，还提供一个额外的储物空间，而音响面板则位于最下方的储物格上，这个机头样式简单，但功能丰富，除去正常的CD之外，还可以外接SD卡和USB设备，这足以令不少车主羡慕。位于方向盘左侧是电动后视镜调节键和前雾灯开关。



由于多用途的锐骐采用了四轮驱动系统，所以在手动变速箱挡杆旁有一个分动箱杆，这辆锐骐多用途车可以行驶在更多更恶劣的路面上，征服不同路况的能力大幅上升。





两款车内的乘坐空间都比较宽裕，前排乘客不仅有充裕的头部空间和视野，宽度上也足以和B级轿车媲美。后排坐姿并不是十分舒服，椅背平直，且腿部弯曲较大，长时间乘坐身体舒适性不高。















车内的储物空间比较充裕，就靠挡杆周围的储物格你几乎就可以放下所有的随身物品，虽然车门上的储物格比较狭窄，但其他地方的储物空间完全可以弥补这一丝不足。





多用途版车型在后部的载物优势非常明显，首先货物的安全得到了保障，不论是偷盗或是雨雪，都不必担心货品的损坏。两侧的滑轨可以安装纵置的座椅应急，大大提高了载客能力。与驾驶舱中央的隔板可以打开，载客时不会影响交流。



锐骐配备了两款动力系统，一款是代号ZD30的3.0T的柴油涡轮增压发动机，另一款是代号ZG24的2.4L汽油发动机，而ZD30是来自于NISSAN的高端轻型柴油发动机，不仅可以满足未来国V排放标准，动力输出也非常充沛，同时配置于NISSAN高端轻型卡车CABSTAR，是国内目前最先进的轻型柴油发动机之一。



我们当然迫不及待的首先坐进了搭载ZD30的皮卡车里，点火瞬间柴油机极具魄力的震动还是让做好心理准备的我吓了一跳，我似乎还没有开动它就已经感觉到了它的实力。柴油发动机在低扭的优势表现的非常明显，1500转之后就可以感受到强大的推动力，涡轮增压器的工作声音不小，你可以清楚地通过声音判断它的介入，在公路上超个轿车易如反掌。



由于我们驾驶的皮卡是完全空载的，悬挂系统会比较敏感，震动比较强烈，如果在载货情况下就会变的更加舒适。出乎意料的，这辆皮卡开起来非常轻松，转向、踏板、挡位的力度都调节的非常恰当，既不轻的让你容易做出过激的动作，又不会沉的腰酸背痛。



转而坐到多用途版本车型上，汽油机的安静和平稳特质越发明显，车内的震动和挡杆的抖动都更加轻微，只是动力输出的差异确实是本质的。不过由于定位的区别，这辆车的避震系统明显比皮卡车型更加柔和，加上噪音的降低，它完全可以媲美甚至超越任何一款同价位的SUV车型。



源自郑州日产D22底盘构造的两款车不仅保留了D22的舒适和平稳，同时对负载能力进行了加强，日产顶尖的三重安全防护技术不仅让车身刚性更强，对于乘员的保护也非常有效，其整车车身构造水平绝非一些“山寨”版车型可比，作为郑州日产帕拉丁车队在达喀尔的服务车，锐骐随帕拉丁赛车一起跑过了1万多公里的险恶道路，其品质不言而喻。总结：复杂的用途决定了商用车的品质往往比家用车更加重要，它可能要行驶在你一辈子都不会开着自己的“宝贝儿”行驶的地方，也可能会拉着沉重货物穿梭于都市、乡村之间，它们没有华丽的外表，却在坚定不移的完成着自己的任务，国内庞大的商用车市场证明着它们的价值，而一辆好的商用车能让效率和安全更加有保障

爱上非蛋糕

我发现这个论坛还是有很多人喜欢日系车，不知道是什么原因？
难道是日系车的做工精细，低油耗，还是专门为国人设计的外观和内饰？
看了很多的车祸图片，同等条件下日系车的安全系数还是要低些，所以我买车是不会选择日系车的（买得起车的情况下）！
嘻嘻

kxbks

个人觉得在皮卡市场，还是江铃一支独秀，完美的吸收了五十铃的技术，并且在其基础上不断推出新的车型，这点远超另一个同门兄弟庆铃，同时价格虽然较高，但是全国也占据了半壁江山，最主要的能很有勇气的去处五十铃的商标，悬挂自主商标，而且明年很快就会退出新款皮卡，发动机是福特的PUMA发动机，其实皮卡在国外很多时候都是一种越野的玩具，而在中国却成了最简单的工具车，希望未来的国产皮卡能更注重其舒适型，向乘用车靠拢，貌似完美全进口的福特，马自达以及丰田的皮卡都是非常的奢华的。